Der neue Miniature Aircraft ® Interceptor ist der erste in Serie produzierte Modell-Hubschrauber der speziell für den O.S. GT15HZ-II Benzinmotor der zweiten Generation entwickelt wurde.
Ein Zweitakt-Benzin-Motor erfordert eine effiziente und leistungsfähige Kühlung da dieser prinzipbedingt bei deutlich höheren Zylinder- und Zylinderkopf-Temperaturen arbeitet als ein Nitro-Motor vergleichbarer Größe.
Die zweite Generation des O.S. GT15HZ ist deshalb mit einem großen, CNC-gefrästen Zylinderkopf ausgestattet welcher für eine gute Kühlung des Motors beiträgt.
Alle Neuentwicklungen erfolgen am Hauptsitz von Miniature Aircraft in Bayern. Unser Team unterstützt uns seit vielen Jahren mit überdurchschnittlichem Engagement sehr erfolgreich bei der Entwicklung und den Tests neuer Technologien und neuen Modellen.
Der Interceptor verfügt über ein speziell entwickeltes Kühlsystem um die Motortemperatur in allen Situationen unter Kontrolle zu behalten. Unterschiedliche Lüfterräder ermöglichen es, die für die Kühlung benötigte Motorleistung an die Umgebungsbedingungen, Getriebeübersetzung, Rotorblatt-Länge und den Flugstil des Piloten anzupassen. Ein aggressiver 3D Flugstil, geflogen in Florida, erfordert ein anderes Kühlsystem-Setup als gemütliches Fliegen in Montana. Hierdurch kann die Flugleistung des Helikopters optimiert werden da die für die Kühlung benötigte Motorleitung angepasst werden kann.
Der Kühlschacht ist derart gestaltet dass der Zylinderkopf des Motors komplett gekapselt ist und vollständig vom Kühlluftstrom umströmt wird. Somit trägt die gesamte Oberfläche des Zylinderkopfes zur Kühlung des Motors bei.
Die Motorleistung eines Zweitakt-Motors hängt – unter anderem – von der Temperatur des Kurbelgehäuses ab. Je niedriger dessen Temperatur desto besser ist der Füllgrad des Zylinders und desto höher ist die Leistung des Motors. Deshalb saugt das Kühlgebläse des Interceptors die Luft von „unten" an. Die Luft strömt dabei am Kurbelgehäuse vorbei und kühlt dieses. Aus diesem Grund ist es besonders wichtig, dass der Kühlluftschacht des Zylinders diesen komplett umschließt damit keine erwärmte Luft vom Zylinder durch das Kühlgebläse angesaugt wird.
Der Interceptor wartet mit einer Vielzahl von Neuheiten und Features auf die einen hoch performanten und dennoch weich und leise laufenden Helikopter formen, entwickelt und gebaut für die Anforderungen heutiger Piloten und Flug-Stile.
Zwei der Neuheiten sind hierbei besonders zu erwähnen:
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Für den Interceptor wurde eine Kupplung entwickelt bei der der üblicherweise eingeklebte Kupplungsbelag (Reibbelag) entfällt. Realisiert wurde dieses Konzept durch den Einsatz einer besonders hochwertigen Nicht-Eisen Legierung als Werkstoff für die Kupplungsglocke. Diese einzigartige Kombination von Materialien kommt erstmalig im Interceptor von Miniature Aircraft in einem Modellhubschrauber zur Anwendung. Diese Kupplung ist optional als Upgrade Teil erhältlich.
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Mit !PrintYourParts! bietet Miniature Aircraft als einer der ersten RC-Helikopter Hersteller überhaupt seinen Kunden die Möglichkeit an, ausgewählte Ersatzteile selbst z.B. via 3D Druck herzustellen. Dies eröffnet völlig neue Möglichkeiten in Bezug auf die individuelle Auswahl von Materialien und Farbgebung der Teile.
Der Hauptrotorkopf mit optimierter Geometrie für bis zu +/-12° zyklische Anstellwinkel ist prädestiniert für hohe Agilität. Bis zu +/- 16° Pitch ermöglichen ultimative Stopp-Manöver. Miniature Aircraft bietet hierfür passende MS-Composit Rapid FBL Blätter an welche speziell für hohe Anstellwinkel entwickelt wurden. Die Dämpfungswerte des Kopfes können in einem weiten Bereich eingestellt werden. Der Rotorkopf verfügt standardmäßig über drei O-Ringe pro Seite in der Abstimmung 90-80-90 Shore. Optionale Setups sind verfügbar wie z.B. zwei O-Ringe und eine POM Buchse pro Seite oder ein O-Ring und zwei POM-Buchsen pro Seite. O-Ringe sind verfügbar in den Härtegraden von 50° bis 90° Shore. Somit lässt sich der Kopf vollumfänglich auf den Flugstil und die Erwartungen des Piloten einstellen.
Die zweiteiligen Hauptrotor-Blatthalter, welche ohne Umspannen in einem Arbeitsgang gefertigt werden, ergeben eine wesentlich präzisere Blattführung da die kaum zu vermeidenden Fertigungstoleranzen – die aufgrund des notwendigen Umspannens bei der Fertigung einteiliger Blatthalter entstehen – hierbei prinzipbedingt nicht auftreten. Dieses System ermöglicht die komfortable Montage aller Lager, Dämpfer und weiterer Bauteile auf der Blattlagerwelle zusammen mit dem Rotorkopf-Zentralstück. Abschließend werden die Blatthalter aufgeschoben und angeschraubt.
Ganz ähnlich sind die neuen Heckrotor-Blatthalter gestaltet. Diese sind als einteilige Blatthalter gestaltet bei welchen jedoch alle Lager und Scheiben nur von einer Seite eingepresst werden. Dies vereint die Vorteile in der Fertigung wie zuvor beschrieben mit den Vorteilen einteiliger Blatthalter.
Die Taumelscheiben Follower-Arme sind mit je 5 Kugellager pro Arm bestückt und sorgen für eine präzisere Taumelscheiben-Führung.
Wie schon von der Whiplash-Familie bekannt, verzichtet Miniature Aircraft beim Interceptor nun komplett auf den Einsatz von Distanzbuchsen welche typischerweise z.B. bei einem Umlenkhebel zum Einsatz kommen um den Abstand zwischen zwei Kugellager sicherzustellen. Anstelle einer Distanzbuchsen wird ein drittes Radiallager verwendet welches den Abstand der beiden äußeren Lager sicherstellt. Die äußeren Lager sind nun als Flanschlager ausgeführt. Dies erhöht die Robustheit und Lebensdauer der Lagerstelle wesentlich.
Der Interceptor verfügt über einen einstufigen schräg verzahnten Antriebsstrang für ein weiches und leises Laufverhalten des Helikopters. Das typische „Pfeifen“ gerade verzahnter Getriebe wird somit vermieden. Die Zahnräder verfügen über eine robuste Modul 1 Verzahnung und werden ausschließlich im CNC Verfahren gefertigt was eine hohe Rundlaufgenauigkeit garantiert und Vibrationen vermeidet. Das Untersetzungsverhältnis beträgt 1:7,92. Optional ist die Übersetzung 1:7,35 verfügbar.
Die CNC gefertigte Freilauf-Nabe verfügt über zwei Freilauf-Elemente für höchste Robustheit.
Das Heckgetriebegehäuse verfügt über zusätzliche Kugellager-Supports. Die Heckrotor-Wellen Lager werden dabei in Aluminium Teile eingepresst, welche an den Carbon-Seitenteilen montiert werden. Dies ergibt einen präzisen Kugellager-Sitz und einen präzise laufenden Riemenantrieb. Die bewährte Heckübersetzung von 4,6:1 bietet die Möglichkeit Heckblätter von 95 bis 105mm zu fliegen.
Der Heckrotor des Interceptors stellt eine Besonderheit dar. Erstmalig ist es möglich den Heckrotor auf der linken oder der rechten Seite des Helikopters zu montieren. Ebenfalls kann die Drehrichtung des Heckrotors gewählt werden (im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn). Entsprechende Umrüst-Kits stehen optional zur Verfügungen. Standardmäßig wird der Interceptor mit dem Heckrotor auf der rechten Seite und gegen den Uhrzeigersinn drehend ausgeliefert.
Das sehr leichte und robuste Carbon-Heckrohr, welches speziell nach den Anforderungen von Miniature Aircraft gefertigt wird, ist durch den einzigartigen Lagenaufbau besonders biege- und torsions-steif. Das Carbon-Hecksteuergestänge verfügt über Aluminium Endstücke.
Der Interceptor ist vermutlich der einzige Helikopter seiner Art dessen Carbon-Teile zu 100% aus echtem Carbon hergestellt werden. Das Carbon-Material, aus welchem die Carbon-Teile für alle X-Cell ® Helikopter gefertigt werden, wird speziell für Miniature Aircraft angefertigt. Es hat einen besonderen Lagenaufbau welcher bei Miniature Aircraft entwickelt wurde. Dieses Material verleiht dem einzelnen Bauteil sowie dem gesamten Helikopter eine überdurchschnittliche hohe Festigkeit und Robustheit. Dieses Material absorbiert die Schwingungen eines Verbrennungsmotors weitaus besser als vermutlich die meisten anderen üblicherweise hierfür verwendeten Materialien.
Die neuen Kugelbolzen verfügen über eine hoch präzise Oberfläche mit einer sehr harten Beschichtung. Dadurch wir die Lebensdauer der Kunststoff-Kugelköpfe sowie die der Stahlkugeln selbst deutlich erhöht.
Folgende Details haben sich bereits beim Whiplash-Nitro bewährt und wurden übernommen:
- Die über die gesamte Länge des Chassis verlaufende Carbon-Bodenplatte verleiht dem Chassis eine enorme Steifigkeit und schützt den Motor.
- Der Kühlschacht kann durch das Lösen von nur zwei Schrauben pro Seite ausgebaut werden. Somit ist ein einfacher Zugang zum Motor gewährleistet.
- Der Tank gut einsehbar und kann durch das Lösen von nur zwei Schrauben ausgebaut werden.
Die Canopy des Interceptors basiert auf einer völlig neue Formgebung und neuem Design und ist somit einzigartig.
Passend hierzu gibt es eine großes Sortiment an farbigen Kufenrohren und Kufenbügel.
Die Auswahl an verschiedenen Designs und Farbgebungen wird kontinuierlich erweitert.
Die Kufenbügel des Interceptors sind als !PrintYourParts! Bauteil verfügbar. Die STL Daten stehen im Miniature Aircraft Shop als Download zur Verfügung.
Chassis:
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Robustes Carbon Chassis aus 100%, speziell für Miniature Aircraft angefertigtem Carbon
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Transparenter Kraftstofftank mit 440 ccm Volumen für lange Flugzeiten
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CNC gefertigte Aluminium AL6061-T6 Komponenten
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CNC gefertigte schräg-verzahnte Modul 1 Zahnräder aus hochwertigen Materialien
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Hochwertige Kugellager namhafter Hersteller
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CNC gefertigte Aluminium Riemenräder für den Heckantrieb
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Gehärtete Hauptrotor-Welle und Heckrotor-Welle
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Optimiertes und hoch effizientes Kühlsystem für den Motor
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Unterschiedliche, optimierte Aluminium Lüfterräder verfügbar
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Aluminium Lüfter/Kupplungs-Nabe
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120° Taumelscheiben Anlenkung
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Aluminium Heckrohr-Klemmung
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Sechskant Start Adapter
Rotor Kopf:
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Vollständig kugelgelagert mit Drucklagern
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8mm Blattlagerwelle
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CNC gefertigte Aluminium Taumelscheibe mit hochwertigem Schwenklager
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Hochwertige Steuerkugeln
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CNC gefertigte Aluminium Blatthalter
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Neue zweiteilige Blatthalter für präzise Blatt-Führung und einfache Montage
Heck Rotor:
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Vollständig kugelgelagert mit Drucklagern
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Position links oder rechts wählbar (optional)
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Drehrichtung wählbar (optional)
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Extrem leichtes und stabiles 29mm Carbon Heckrohr
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Carbon Steuergestänge mit Aluminium Endstücken
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Gehärtete Heckrotorwelle
Haube:
Empfohlenes Zubehör:
Im Kit sind NICHT ENTHALTEN: Motor, Schaldämpfer, Rotorblätter, Servos, FBL System, Akku, Verkabelung, Schalter, jegliches sonstiges Zubehör oder sonstige Komponenten welche auf den Abbildungen des Helikopter möglicherweise zu sehen sind.
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